Въезд как чёрная дыра: освещение рампы подземного паркинга
Эксплуатирующая служба бизнес-центра в Москве у Третьего транспортного кольца разбирает уже второй случай за месяц: машина задела отбойник на спиральной рампе. Причина одна — летним днём на улице десятки тысяч люксов, а на рампе — те же 75 лк, что и на местах стоянки. Глаз водителя не успевает перестроиться. Освещение рампы подземного паркинга нужно проектировать иначе, чем в остальном объёме.
Что такое зона адаптации
Глазу нужно время, чтобы привыкнуть к темноте после яркого света. Поэтому в тоннелях и на въездах в паркинги делают переходную зону: у портала освещённость максимальная, дальше по рампе она ступенчато снижается до уровня основного паркинга. Днём такая зона работает на полную мощность, ночью — наоборот, на въезде свет приглушают, чтобы водитель с тёмной улицы не был ослеплён.
Освещение рампы подземного паркинга: пример
Пример для рампы длиной 30 м с порталом на улицу:
| Участок | Освещённость днём | Решение |
|---|---|---|
| Портал и первые 5–10 м | максимальная, в разы выше основной | IP67, 50–60 Вт с шагом 2–3 м |
| Середина рампы | промежуточная | 30 Вт с шагом 3–4 м |
| Выход на этаж | как в паркинге | основной линейный светильник |
Точные значения для конкретного объекта задаёт проект освещения с учётом СП 52.13330.2016. Мы делаем такой расчёт бесплатно.
Какие светильники ставить
На портале и первом участке рампы — условия почти уличные: дождь, снег, реагенты, пыль от колёс. Здесь нужна герметичность IP67 и прочный корпус. Серия Арсенал-М — АТ-ДСП-11-65 на 60 Вт и 9100 лм для зоны у портала и АТ-ДСП-11-30 на 30 Вт для середины. Модели на 60 Вт собраны также в разделе промышленные светильники 60 Вт.
Если рампа широкая и потолок высокий, удобен линейный АТ-ССО-42/55 на 52 Вт с IP65 — посмотрите серию АТ-ССО-42. Перед порталом, на улице, — консольный Викинг АТ-ДКУ-35 с широкой КСС, чтобы подсветить подъезд к шлагбауму. Решения для улицы — на странице уличные светильники IP65.
Ошибка, которую делают все
Ставят на рампу те же светильники и с тем же шагом, что и на парковочных местах, а потом «добавляют прожектор» над порталом. Прожектор слепит выезжающих водителей, а внутри рампы остаётся тёмный провал. Решение — ступенчатое снижение уровня по длине рампы и управление по времени суток.
Управление: день и ночь
Портальную группу подключают через фотореле или астрономический таймер. Днём горит вся зона адаптации, ночью — только светильники середины рампы. Портальная группа мощная, и выключать её на ночь выгодно.
Поставка
Завод «Атон» отгружает со склада в Москве на Нижних Полях, документы — до оплаты, гарантия до 5 лет в зависимости от серии. О том, как разделить освещение основной части на рабочую, дежурную и аварийную группы, — в статье про паркинг торгового центра. Комплексные варианты для остальных зон — на странице освещение подземного паркинга: светильники.
Пришлите разрез и план рампы — сделаем расчёт зоны адаптации и подберём модели. Телефон 8 800 551 08 89.
Товары из статьи
Частые вопросы
Днём глазу водителя нужно время на адаптацию после яркой улицы, поэтому у портала освещённость делают выше и ступенчато снижают по длине рампы.
Герметичные IP65–IP67: на портале — мощные 50–60 Вт, в середине рампы — около 30 Вт.
Да, ночью портальную группу обычно отключают, чтобы не слепить водителей, въезжающих с тёмной улицы.